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新型橋梁防撞墻模板施工臺(tái)車(chē)
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防撞墻施工設(shè)備
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新型橋梁防撞墻模板施工臺(tái)車(chē)
在高速公路防撞墻施工過(guò)程中，臨邊防護(hù)是安全施工需重點(diǎn)解決的問(wèn)題，防撞墻模板普遍設(shè)6m、9m為一個(gè)節(jié)段模塊，模板偏重，采用傳統(tǒng)的三角形支架，施工效率底且安全事故屢見(jiàn)不鮮。所以，亟需一種能夠快速安全高效的施工設(shè)備。
橋梁結(jié)構(gòu)中在橋梁兩側(cè)設(shè)計(jì)有防止車(chē)輛沖出橋面的防撞墻，目前施作防撞墻時(shí)均采用人工配合吊裝設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)組裝小塊模板并設(shè)置模板對(duì)拉螺栓，并在橋面上打錨筋安裝拉桿、千斤固定后澆筑混凝土，當(dāng)混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后再拆模，如此循環(huán)施工完成所有防撞墻。
這種施工方法有如下缺點(diǎn)：1、頻繁拆裝模板及設(shè)置錨固結(jié)構(gòu)，工作強(qiáng)度大，施工效率低；2、采用小塊模板組裝接縫大，接縫多，表面質(zhì)量差、不美觀(guān)；3、因防撞墻在橋梁兩側(cè)，施工中需要人員長(zhǎng)時(shí)間在橋梁外側(cè)吊裝機(jī)械的狹小工作平臺(tái)上懸空作業(yè)，安全隱患大。
新型橋梁防撞墻模板施工臺(tái)車(chē)是在從現(xiàn)有模板臺(tái)車(chē)的局限性中獲得技術(shù)的升級(jí)；是18年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)加之以國(guó)際領(lǐng)先的雙起身橋吊技術(shù)的創(chuàng)新結(jié)合和應(yīng)用；產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、施工安全高效。該設(shè)備也是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的三角形支架施工效率不佳的問(wèn)題，提供一種防撞墻模板施工臺(tái)車(chē)。
博奧防撞墻模板臺(tái)車(chē)的優(yōu)勢(shì)在哪里？通過(guò)記者的采訪(fǎng)從用戶(hù)口中重復(fù)的幾個(gè)詞是：“比較穩(wěn)”“操作比較簡(jiǎn)單”“看起來(lái)比較安全”，也許這就是我們?cè)O(shè)備的全部概括。博奧防撞墻模板臺(tái)車(chē)采用全遙控式操作，施工平臺(tái)則采用“軟硬”兼顧充分體現(xiàn)出了“穩(wěn)”和“安全”。
新型橋梁防撞墻模板施工臺(tái)車(chē)目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、移動(dòng)靈活、使用方便穩(wěn)定、施工效率高、適應(yīng)性強(qiáng)的公路橋梁防撞墻模板拆裝施工作業(yè)臺(tái)車(chē)，該施工作業(yè)臺(tái)車(chē)能確保高空作業(yè)人員的安全。它結(jié)合了雙身橋港機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、整體安全性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝、運(yùn)輸、安裝、拆卸能夠滿(mǎn)足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣在平橋、直橋施工條件好的地方更加方便。多數(shù)單位采用這種形式進(jìn)行施工作業(yè)。
新型橋梁防撞墻模板施工臺(tái)車(chē)和以往的防撞墻施工相比，進(jìn)一步提高了橋梁防撞墻施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件，提高施工效率，縮短施工工期，較大節(jié)省施工成本。
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